我手指无意识地在桌面上敲着摩斯电码……不对，是瞎敲。

    “所以，哪支最可能让我们在六个月内把钱砸出最响的动静，同时……嗯，不至于完全看不到一点水花？”

    我知道f1竞争激烈，砸钱也不一定立刻出成绩。

    但我需要的是过程和姿态，如果能顺便搞出点动静吸引眼球，那就更好了。

    这就可以在八十亿之外再赚点。

    17

    “所以哈斯可能最合适。”

    “只要价格合适，卖股份甚至控股权，对他来说不是不可想象。而且哈斯车队结构扁平，决策快，没有太多历史负担，我们一旦接手，可以立刻把资金像高压水枪一样灌进去，动静绝对小不了。”

    “更重要的是，他们和法拉利深度绑定。用着法拉利前一年的动力单元和很多部件，甚至风洞测试都在马拉内罗做。”

    “买下哈斯，某种意义上，我们确实是在买法拉利二队——当然，是最外围、最受限制的那种。”

    “但我们可以尝试用钱打通？反正，吉恩·哈斯和法拉利的关系更多是基于精明的成本核算，我们可以提供不计成本的新选择。”

    “和美国人打交道，直来直去，谈钱就行。”我总结，“就哈斯了。”

    “我要花钱，再说一遍，八十亿美元。”

    18

    这一句话带来的王霸之气足够叫所有人臣服。

    19

    和吉恩·哈斯的初次接触，印证了我的想法。

    这位美国机床业大亨看起来更像一个工程师出身的ceo，而不是充满浪漫情怀的赛车运动家。

    他说话直接，不绕弯子。

    “吕布女士，我看了你在曼联做的事。很……轰动。”

    他措辞谨慎，“f1和足球不同，这里的竞争更技术化，更受规则限制，钱很重要，但不是唯一。”

    “我明白，”我点头，“但我相信，足够的钱可以加速很多进程，也可以创造一些灵活性。”

    “哈斯车队的生存能力我很欣赏，但它的上限你比我清楚。”

    “我能提供的不是‘预算’，是改变游戏规则的资本。”

    “收购、控股、合资——形式你可以选，但目标只有一个。”

    “两年内，让哈斯从下游起步，逼近领奖台。”

    吉恩·哈斯沉默了片刻，说：

    “车队是我的心血，也是哈斯自动化很好的展示平台。”

    “我不会轻易放弃控制权。”

    “但如果合作能显著提升车队的竞争力，并且条款清晰，利益明确……我们可以谈谈。”

    “你需要证明你的投入是长期的、专注的，而不仅仅是一时兴起的玩票。”

    我直接打断：

    “我不玩票。第一笔注资可以换股权和董事会席位，同时设立独立的技术跃迁基金，由我主导、专门用于抢购人才和研发——这笔钱不走车队常规流程，效率会远高于你现在的方式。你保留车队形象和部分决策权，我负责把它推到该在的位置。”

    我往后靠了靠：

    “你可以继续犹豫，但f1不会等人。我是来提供方案的，也是来听答案的。”

    20

    谈判就此展开。就像预料的那样，过程很美国。

    条款，价格，权利，义务，一切摆在台面上争。

    吉恩·哈斯对车队的估值有自己的坚持，对我们“不受限制的烧钱”可能带来的副作用（比如预算帽罚款、团队文化冲击）也有顾虑。

    但我们给出的价码实在诱人——不仅收购报价慷慨，那个“技术跃迁基金”的额度更是让见惯了大场面的f1业内人士都侧目。

    几周后，框架协议达成。

    我们以令人满意的价格收购了哈斯车队的大部分股权，吉恩·哈斯保留部分股份和荣誉主席头衔，并继续在车队运营中提供他的经验和人脉。

    最关键的是，那份独立的、数额惊人的“技术跃迁基金”正式设立。

    由我们全权支配，目标就是在下一个规则周期到来前，不惜代价地提升车队的技术实力和基础设施。

    21

    消息公布，围场震动。

    《金元风暴再起！曼联老板吕布入股哈斯f1车队！》

    《吉恩·哈斯找到“深口袋”伙伴，哈斯车队迎来巨变？》

    《吕布的f1玩法：专挑“务实”车队，钞能力能否改变格局？》

    《分析：哈斯与法拉利关系会因新股东生变吗？》

    22

    入主哈斯后的第一次全体会议，在美国北卡罗来纳州康科德的车队总部和欧洲基地同时进行。

    我没有飞去美国，而是通过视频连接。

    画面里，车队经理、技术总监、工程师们坐在一起，表情复杂。

    ——有好奇，有期待，也有明显的怀疑。

    毕竟，哈斯车队以花小钱办大事——或者至少是少亏钱——闻名，突然来了个以挥金如土著称的新老板，难免让人心里打鼓。

    我的开场白很简单：

    “大家好，我是吕布。”

    “我不懂空气动力学，不懂地面效应，可能也搞不清所有规则细节。”

    “但我知道，以前制约你们的很多东西，从现在开始，不再是问题。”

    “我们有了一个新的‘技术跃迁基金’。”

    “它的用途很简单：你们脑子里那些因为预算原因被搁置的想法，你们眼馋了很久但买不起的设备，你们认为能真正改变赛车性能但需要冒险投入的研发方向……都可以报到基金那里去。”

    我停顿了一下，看着屏幕里那些逐渐亮起来的眼睛：

    “我的要求是，动作要快，花钱要狠。”

    “我不怕犯错，不怕超支，甚至不怕短期没有成绩。”

    “但我要求看到野心，看到速度，看到真金白银变成技术图纸、新型材料和风洞里的数据流。”

    “吉恩会继续指导车队的大方向，但在如何花钱提升竞争力这方面，我们说了算。有问题吗？”

    短暂的沉默后，有人举手：“老板，预算帽……”

    “预算帽是fia的事，我们会遵守规则。”

    包谷冷静地接过话头：

    “但预算帽之外的技术合作、基础设施投资、人才长期激励计划，以及某些可以合理计入资本支出的项目，空间很大。”

    “我们的基金就主要针对这些领域。”

    “另外，如果有必要为关键人才支付转会费或特殊薪酬，导致车队运营成本触及上限并产生罚金……这部分罚金，基金也可以覆盖。”

    会议室里响起一片低低的吸气声。

    这种罚金我包了的土豪玩法，在精打细算的f1中下游车队里，实在过于震撼。

    “好了，”我最后说，“我要看到清单，越快越好。设备清单，人才挖角名单，研发项目计划。”

    “记住，我们要的不是‘够用’，而是‘最好’，或者至少是‘最敢想敢干’。”

    23

    烧钱的引擎全力启动了。

    哈斯车队，这个以往在围场里以“勤俭持家”甚至“捡漏”闻名的队伍，突然变成了挥舞着支票本的野蛮人。

    首先是一份长长的设备采购意向飞向了各大供应商。

    所有哈斯眼馋但没买的东西全部都批下来了资金。

    紧接着，人力资源部门收到了前所未有的“猎头”预算。

    目标不仅仅是其他车队的技术人员，甚至包括航空航天、材料科学领域的顶尖专家。

    薪酬方案极具侵略性。

    嗯……签约奖金和长期激励计划让人难以拒绝。

    围场内开始流传哈斯在接触某支顶级车队的资深赛道工程师和一位明星空气动力学家的消息。

    与法拉利的合作也被重新评估。

    我们提出，希望支付更高的费用，以获得更及时的技术数据共享、更优先的部件供应（即使是前一年的设计），以及在某些非核心领域进行更深入的联合研发的可能性。

    法拉利方面最初反应谨慎。

    但面对我们提出的真金白银的“合作升级费”，他们的态度开始松动。

    车队内部，以前因为资源有限而被搁置的激进设计概念被重新提上日程。

    技术部门被鼓励大胆设想，哪怕有些方案看起来风险很高，研发周期很长。

    用一位工程师私下的话说：“以前是‘这想法很好，但我们做不起’，现在是‘这想法很疯，但老板说钱管够，那我们就试试看能疯到什么程度’。”

    24

    烧钱的速度真的令人满意。

    每日流水看得我心花怒放。

    围绕哈斯车队的舆论也彻底转向，从同情其挣扎，变成了好奇其“暴发户”式的疯狂投入能换来什么。

    25

    那些“可怜的红色球迷和红色车迷”们，心情更是复杂。在曼联和法拉利的粉丝社群里，讨论画风渐渐变成：

    “所以……我们现在算是哈斯车队的半个娘家球迷了？”