“动力系统的核心是一台特制的小型化涡轮增压v8引擎，当然，这个是主要提供爆发的，常态驱动是在前后桥这里的四台电动机……”

    “这套动力系统的综合输出功率，峰值可以短暂超过1800马力。而它的零到一百公里加速时间，我们测得的保守数据是3秒。零到两百，小于6.5秒。”

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    “大部分的数据我听不懂，”我对他说，“现在，让我们看看它究竟怎么动吧？”

    第123章

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    一个拥有两台蝙蝠车的人， 这是怎样的幸福？

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    咳咳，作为曼联和哈斯的老板（2022ver），法拉利和尤文图斯的拥有者（2001ver）， 国际赛车学校的校长， 方舟的组织者， 每年80亿美金花费任务的执行者，超级英雄卢波——我想，我有这个资格回答这个问题。

    谢邀， 人在都灵，刚下飞机，严格来说， 我目前（2002年4月）只拥有一台能喷火的蝙蝠车，另一台在2023年的我的车库里， 抱歉， 时间线偶尔有点乱，但是不要紧。

    不过即使只有一台蝙蝠车，这种幸福也是相当强力的，请允许我好好阐述一下。

    一群天才工程师把概念变成造物的时候，那种成就感真的很上头， 我认为主要原因是这不是花钱买现成的现成货，从无到有定义顶级真的很爽。

    降维打击的快感啊简直是！

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    我脑子里面胡乱想着， 眼睛却盯着正在启动的蝙蝠车。

    它和我的第一辆其实有很大的不同，相同点就是一看就知道，“这是蝙蝠车吧？”

    而不同点， 就是法拉利这边真的给它做了喷火。

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    测试车手进入车内， 车门闭合， 车身恢复了光滑。

    车辆原地旋转九十度。

    它对准了延伸出去的短而直的测试跑道。

    车辆开始加速， 起初非常平稳，但是马上就象是被推出去一样，在直道上化成模糊的影子，最后以一种不可思议的速度稳稳地停住，而车头对准了另外一个方向。

    整个过程里，除了轮胎和地面之间产生的摩擦的声音，整个车身的姿态相当之稳，没有任何明显的抬头或者点头。

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    然后是“蝙蝠车”应该有的防御干扰系统。

    这个在哈斯做的蝙蝠车里并没有体现。

    蝙蝠车尾部上面的整流罩打开，升起了两个不起眼的小装置。

    “这个玩意儿，”旁边的声音用我能够理解的语言去解释，“你可以认为踏实一个小型的信号屏蔽器，可以针对性地瘫痪某些电子设备……从**到追踪或者瞄准系统，我们去……咳咳，更多的就不能说了。”

    我真的很想问他们究竟搞到了什么程度……

    “以及，高频和闪光和定向声波的发射，”他给我一副墨镜，“你想看吗？看的话就得戴上墨镜。”

    我听话地戴上，跟他一起离远了车子。

    “强光和高强度的噪音，这些都是相当强力的手段，不过所有效果都被严格限制在了车周的球形范围内，实战里这个范围内的人或者设备应该是会瞬间失去战斗力的。”

    “这是车吗？”

    “这是蝙蝠车，”工程师说，“是你要的蝙蝠车——也是我们想要得到的蝙蝠车。”

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    “最后，就是一点小小的，嗯，视觉效果。”

    这是我最期待的。

    蝙蝠车行驶回到平台中央，嗡鸣的声音变得更大，车尾下方和侧面几个设计的喷口开始预热。

    我看到了暗红色的光。

    “这是基于安全燃料的喷射系统，主要用于……嗯，快速清除障碍，或者一些战术遮蔽。”

    “当然，这也很酷。”

    测试车手按下控制钮。

    “轰！！！”

    车辆发出了怒吼。

    从车尾和两侧特定的喷口，猛然喷吐出了炽烈的火焰！

    那火焰的颜色不光是单纯的橘红色，中间的核心是刺眼的白炽色，边缘跃动着金黄和幽蓝。

    看起来温度极高，周围的空气都炙烤得扭曲起来，我离得这么远都能感受到热量。

    火焰的形状是可控的凝聚起来的，等到喷吐停止，火焰瞬间消失，只剩下空气里残留的灼热感还有燃料的气味。

    车身毫发无损。

    “这就是我要的很酷的火焰，是你想要的吗？”

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    我迷恋地看着蝙蝠车：“是的，我喜欢这种象是火箭一样的车……”

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    灯光重新亮起来，是之前展示的亮度。

    蝙蝠车安静地停在平台上，车身收起来了刚刚所有的狂暴，好像非常无害的样子。

    罗斯布朗走到平台中央，拍了拍车身。

    “演示就到这里——我觉得它很棒，在这一段时间大家都为它用上了百分之一千的心血，我相信这里面很多思路以及技术可以辐射到更广的领域。”

    “比如赛车。”

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    我其实之前对车一点都不敢兴趣的。

    我是说，在买下哈斯之前，我连我姐姐开了七八年的车究竟是什么牌子都不知道。

    我觉得牌子也不重要，颜色和车牌号能记住就行了。

    而买下哈斯之后，好了一点，我能够背下来f1所有车队的车标。

    足够大的进步，不是吗？

    但是在成为一支车队的老板之后，为了让自己显得更加靠谱，我也确实看了很多车辆相关的资料，简直是恶补，跟着很多工程师开会甚至修车，也可以看懂一些策略，不至于问出太弱智的问题，这也让我来到2000年的时候甚至有底气去修车店找工作。

    这对我来说，已经是足够大的进步了，真的。

    就像一个原本只认识西红柿和鸡蛋的人，突然要主持满汉全席的食材采购，能分清鲍鱼和海参已经是超常发挥。

    但是当我看到蝙蝠车的时候，这感觉是不一样的。

    无论是现在的还是20年后的。

    没有任何限制的性能怪物真的超级诱人。

    不遵守任何赛事规则，不考虑空气动力学的规则书，不用操心检测，更不用担心赛会开罚单。

    它的设计逻辑只有一个。

    达到最优的性能。

    所以我才能看到喷火，看到信号屏蔽，以及那套仿佛有生命的控制系统。

    如果说f1赛车是手术刀的话，我愿称之为天马行空的多功能军刀，甚至自带喷火器和**。

    人根本不知道下一次需要用它切开罐头、锯断木头，还是对付一头熊。

    这真的很爽，不是吗？

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    我能够看出来，不光我觉得很爽，在坐的所有人，所有蝙蝠车的制造者（无论什么部件）都与有荣焉。

    毕竟大家真的做出来了跨世纪的玩意儿。

    蝙蝠车从来都不只是玩具。

    它是一台从哥谭市开出来，又即将开向哥谭市的车。

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    “那么，接下来怎么安排？”托德问我，“它现在属于你了，但我想你把它带到这个世界上，不只是为了看喷火表演。”

    “确实。”我停下脚步，面对他们，“我想为它办一场发布会。不只是在法拉利内部，而是对媒体，对公众——尤其是对好莱坞。”

    “好莱坞？哦，对，你本来是想要为电影做道具车……”

    我重重地点头：“我想让这辆车成为电影的主角之一。”

    让托德赞同我的想法：“聪明的跨界，法拉利当然从不轻易为外部项目背书，但这不一样。”

    我接上：“这是技术展示，或者说，炫耀？”

    我们三个人一起因为炫耀这个词笑了起来。

    “所以你们同意了？”我问。

    两人对视一眼，几乎同时回答：

    “当然。”

    “需要法务部门起草一份技术合作与品牌授权协议。”

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    三周后，菲奥拉诺赛道。

    蝙蝠车被安置在一个特意搭建的舞台上，台下坐着来自汽车媒体、娱乐记者和少数受邀影迷的代表。

    所有人都被告知这将是一场“跨领域的特殊合作发布”，但具体内容仍被严格保密。

    我站在侧幕，看着罗斯·布朗作为主持人走向讲台。他今天没穿车队制服，而是一身剪裁利落的深灰色西装，看起来更象是科技公司的ceo而非工程师。

    “各位下午好，”他的声音通过麦克风传遍全场，“今天站在这里，我感到有些偏离日常——今天我们要谈论的，是可能性。”

    他侧身，伸手引向被幕布遮盖的展台。

    “在某些项目中，工程团队的创造力可以暂时脱离现实的引力——不是为了赢得比赛，而是为了探索如果。”

    幕布缓缓升起。

    蝙蝠车出现在所有人面前。

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    罗斯开始讲解设计理念，重点放在了功能性表演上——如何让一台车既符合超级英雄的幻想，又具备真实的工程。